- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Saker som trenger oppmerksomhet ved bruk av biltrekktau
2021-07-01
Nå er folks liv mer og mer praktisk, mange familier har sine egne biler, men tross alt er bilen en maskin, selv en god bil kan ha problemer. Hvis bilen går i stykker på veien og ikke klarer å fortsette, med mindre det er et større styre- eller bremseproblem, kan den taues tilbake og fikses senere. Det er der det trengs slepetau.
[Forholdsregler] :
1. kan ikke overstige den angitte belastningen;
2. kan ikke dra på den grove overflaten;
3. Kan ikke brukes til tauing reparasjon av strukturelle skader;
4. Ved sleping av tilhengeren skal den trekkes stramt og sakte, og kan ikke trekkes raskt.
5. Hyppig inspeksjon bør foretas for å sikre normal bruk av tauing.
Den ene enden av tilhengertauet er bundet til den fremre enden av den bakre akselens stålplate på den fremre bilen, og den andre enden er knyttet til den fremre opphenget av den bakre bilen så nært som mulig til kjøretøyets midtstilling. De to bilene skal være adskilt med mer enn noen få meter. Det er best å binde et lommetørkle til midten av slepetauet som en identifikasjonsmarkør.
Ved tauing bør den erfarne sjåføren kjøre bilen bak, fordi bilen bak er vanskelig å kontrollere, litt uaktsomhet eller feil betjening, det kan være press på tilhengertauet, eller men bøy, forfølge ulykke.
Når tilhengeren starter, på grunn av den ekstra belastningen av vekten til en bil, må bilen foran drivstoff mer for å forbedre motorhastigheten, og deretter slippe sakte clutchpedalen, la tauet stramme før start. Ikke kjør i høy hastighet, selv om veiforholdene er gode.
Når den fremre bilen skifter gir, vil slepetauet løsne. På dette tidspunktet må ikke bilen som taues sette på bremsen. Ellers, når bilen foran fyller drivstoff, vil tilhengertauet plutselig strammes og bli slått. Først når tauet faller til bakken kan du trykke forsiktig på bremsen.
Hvis bakken er lang kan du løsne tauet og la de to bilene gli ned hver for seg, noe som er veldig trygt. Hvis rampen ikke er lang, kan du gå nedover med et tau hengende fra den. Bilen foran deg slipper enkelt å bremse, mens bilen bak kan trykke på bremsene for å holde tauet stramt hele tiden.
[Forholdsregler] :
1. kan ikke overstige den angitte belastningen;
2. kan ikke dra på den grove overflaten;
3. Kan ikke brukes til tauing reparasjon av strukturelle skader;
4. Ved sleping av tilhengeren skal den trekkes stramt og sakte, og kan ikke trekkes raskt.
5. Hyppig inspeksjon bør foretas for å sikre normal bruk av tauing.
Den ene enden av tilhengertauet er bundet til den fremre enden av den bakre akselens stålplate på den fremre bilen, og den andre enden er knyttet til den fremre opphenget av den bakre bilen så nært som mulig til kjøretøyets midtstilling. De to bilene skal være adskilt med mer enn noen få meter. Det er best å binde et lommetørkle til midten av slepetauet som en identifikasjonsmarkør.
Ved tauing bør den erfarne sjåføren kjøre bilen bak, fordi bilen bak er vanskelig å kontrollere, litt uaktsomhet eller feil betjening, det kan være press på tilhengertauet, eller men bøy, forfølge ulykke.
Når tilhengeren starter, på grunn av den ekstra belastningen av vekten til en bil, må bilen foran drivstoff mer for å forbedre motorhastigheten, og deretter slippe sakte clutchpedalen, la tauet stramme før start. Ikke kjør i høy hastighet, selv om veiforholdene er gode.
Når den fremre bilen skifter gir, vil slepetauet løsne. På dette tidspunktet må ikke bilen som taues sette på bremsen. Ellers, når bilen foran fyller drivstoff, vil tilhengertauet plutselig strammes og bli slått. Først når tauet faller til bakken kan du trykke forsiktig på bremsen.
Hvis bakken er lang kan du løsne tauet og la de to bilene gli ned hver for seg, noe som er veldig trygt. Hvis rampen ikke er lang, kan du gå nedover med et tau hengende fra den. Bilen foran deg slipper enkelt å bremse, mens bilen bak kan trykke på bremsene for å holde tauet stramt hele tiden.
For å stoppe i krysset, bilen foran det første lyset på et par bremser, til bilen bak et signal, og deretter bilen bak bremsene, begge bilene å stoppe. Når du snur, må du være oppmerksom på å lage en stor sirkel og prøve å stramme tauet for ikke å være i fare.
